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航向台灣：海洋台灣舟船志(精裝典藏版)
作者：
曾樹銘、陸傳傑
分類：
社會•人文•史地
／
歷史地理
叢書系列：遠足台灣
出版社：
遠足
出版日期：2013/4/3
ISBN：9789865967833
書籍編號：kk0348892
頁數：192
定價：
580
元
優惠價：
79
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458
元
書價若有異動，以出版社實際定價為準
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航向台灣：海洋台灣舟船志(精裝典藏版) 引導台灣進入世界歷史舞台的交通工具，非舟船莫屬； 影響台灣歷史走向的重大事件，更無不與舟船相伴相生。 ● 阿美族聖舟是艋舺的原型？ ● 台灣是否曾出現邊架艇？ ● 十七世紀台灣為何登上世界歷史舞台？ ● 鴉片戰爭後為何引發中國帆船熱？ ● 哪種船促使鄭氏家族成為西太平洋的海上霸主？ ● 昔日太陽帝國--日本如何掀起台灣航運的現代化？ ● 長榮海運(EVERGREEN)如何壯大到與全球貨櫃海運畫上等號？ 不知舟船，遑論海洋歷史文化？ －非知不可，影響台灣歷史的舟船大事紀 台灣位於歐亞大陸的東南邊緣，地處亞熱帶，浸潤於黑潮之中， 成為向南航行的物種之舟與南島原民之鄉。 海洋文化是近年台灣社會熱的話題。 可惜的是，大多只是概念上的探討， 鮮少觸及實體，其實舟船才是海洋文化最重要的載體。 自史前時代以來，一波又一波的先住民搭乘拼板舟、 帆筏等不同形式的舟楫來到台灣。不論是傳統的中式帆船、 西洋帆船、東洋船，匯集於台灣海域，進行海上貿易， 形成一道亮麗而多元的船舶文化風景。 從明末到光復初期，五百年間，福船是往來兩岸， 輸送人貨、海上衝突，最主要的交通工具與海戰利器。 十七世紀，鄭芝龍領導的閩南集團，之所以得以縱橫西太平洋， 便得力於福船的優越性能。直到一九四九年後，海峽兩岸往來斷絕， 福船才消失於台灣的海岸。 近年台灣的長榮海運與陽明海運發展成為世界知名的海運公司， 為台灣原本多元海洋文化增添了更大的光采。 歷史上，台灣舟楫的榮枯與演進， 顯著的影響著台灣住民在遷徙拓殖、 文化交流、海上交通貿易、海洋資源利用以及海權擴張的能力。 本書首創以歷代舟船演進史料及復原船為主， 精彩詮釋海舶與台灣歷史息息相關的精采篇章， 是了解海洋台灣歷史文化不可或缺的經典書籍。 史無前例，歷史巨舶真相大揭秘， 彩色圖解，台灣發展史全新透視。 探討海洋文化，如果不了解歷史上的海舶與舟楫，容易流於空談。 可惜長久以來台灣一直缺乏探討舟楫與海舶的出版品。 本書整合歷史文獻、文人札記、外國資料， 進一步篩選、彙整與釐清，呈現船舶與台灣歷史的關係， 並描繪了台灣步入世界舞台的背景，可以說是一部「船與海洋台灣的故事集」。 書中除了介紹南島民族的舟楫、 台灣開發史上關鍵角色－福船之外，荷蘭的Fluyte、 西班牙的gallean以及對台灣現代漁船影響極深的日本和舟也都是本書介紹的重點。 全書以豐富的古地圖照片、復原古船模型與精緻的船舶結構插畫， 描繪出千百年來影響台灣各個層面的船舶與舟楫， 詳細介紹古今舟船的樣貌與功能，以及其在台灣歷史上所扮演的角色。 尤其難得的是，作者根據日本探險家在日據初期拍攝的幾張模糊不清的影像， 確認了傳說中「艋舺」的真實樣貌，這是歷史上的第一次 ，算是本書對台灣南島海洋文化致上的一份最高獻禮。
「古船重建」的文史技藝者，出生於基隆市， 文化大學中文系畢業，海洋大學海洋事務與資源管理研究所碩士。 船史與復原船研究及地方文史工作者、「台灣船」復原計畫推動者、 五米樂載具研造協會發起人、基隆樹銘海舶工作站負責人。 曾樹銘小時候住家就在基隆港邊，每天看各式船隻進出， 因此對漁船、軍艦、商船十分熟悉。 著手製作復原古船之前，曾樹銘必先鑽研古籍，仔細推演當朝度量衡與各項船艙設備； 其製作之復原船無不手工精準，令人讚嘆。 國立自然科學博物館、國立臺灣歷史博物館、 長榮海事博物館及陽明海洋文化藝術館分別典藏他的「肆佰料戰座船」、 「台灣船」等復原古船模型。 此外，曾樹銘也在社區大學開課，講授船的故事和船模型製作， 並且與學員動手做實用帆船和獨木舟。 陸傳傑 曾任大地地理雜誌總編輯，著有《裨海紀遊新注》 (榮獲2002年圖書綜合類金鼎獎、小太陽獎)、 《南管賞析入門》(榮獲1995年有聲出版類金鼎獎)、 榮獲金鼎獎雜誌編輯獎(1992年)
引導台灣進入世界歷史舞台的交通工具，非舟船莫屬； 影響台灣歷史走向的重大事件，更無不與舟船相伴相生。 ● 阿美族聖舟是艋舺的原型？ ● 台灣是否曾出現邊架艇？ ● 十七世紀台灣為何登上世界歷史舞台？ ● 鴉片戰爭後為何引發中國帆船熱？ ● 哪種船促使鄭氏家族成為西太平洋的海上霸主？ ● 昔日太陽帝國--日本如何掀起台灣航運的現代化？ ● 長榮海運(EVERGREEN)如何壯大到與全球貨櫃海運畫上等號？ 不知舟船，遑論海洋歷史文化？ －非知不可，影響台灣歷史的舟船大事紀 台灣位於歐亞大陸的東南邊緣，地處亞熱帶，浸潤於黑潮之中， 成為向南航行的物種之舟與南島原民之鄉。 海洋文化是近年台灣社會熱的話題。 可惜的是，大多只是概念上的探討，鮮少觸及實體， 其實舟船才是海洋文化最重要的載體。 自史前時代以來，一波又一波的先住民搭乘拼板舟、 帆筏等不同形式的舟楫來到台灣。不論是傳統的中式帆船、 西洋帆船、東洋船，匯集於台灣海域，進行海上貿易， 形成一道亮麗而多元的船舶文化風景。 從明末到光復初期，五百年間，福船是往來兩岸， 輸送人貨、海上衝突，最主要的交通工具與海戰利器。 十七世紀，鄭芝龍領導的閩南集團，之所以得以縱橫西太平洋， 〈航向台灣:海洋台灣舟船志〉目錄 第一章 南海舟楫匯聚蓬萊寶島 ● 南島民族的海上長征 ● 古舟同源 ● 台灣是否曾出現邊架艇？ ● 順著黑潮前進的拼板舟 ● 純然的海洋民族 ● 組合十人大舟 ● 刳木為舟，剡木為楫 ● 阿美族聖舟是艋舺的原型？ ● 艋舺的最後身影 ● 穿越時空之舟 ● 海洋型帆筏 ● 海洋帆筏與河川竹筏 ● 生命力頑強的膠筏 第二章 中國帆船的起源與發展 ● 鴉片戰爭後的中國帆船熱 ● 大翼古船之想像 ● 中國帆船的偉大創造 ● 龍江船廠志─研究寶船的第一手資料 ● 沙船 ● 南京船 ● 鳥船 ● 肆佰料戰座船 ● 蜑船 ● 廈門船 ● 福船 ● 台灣船 ● 廣船 ● 寶船 ● 封舟 ● 水師戰船 ● 自由中國號 第三章 閩南集團的海上霸權 ● 航向東印度敲開中國門 ● 荷西葡遠東爭霸 ● 東印度巨無霸威廉王子號 ● 紅毛番兩奪媽宮島 ● V.O.C.無奈轉進大員 ● 至聖三位一體港，西班牙人的雞肋 ● 長崎南蠻風情 ● 西洋帆船的發展 ● 鄭氏家族根據地 ● 大員之戰 ● 投降 ● 開台聖王 第四章 橫洋船、舢舨、紅頭仔串起來的城市群 ● 盆地水系造就水運城市 ● 海山口•大姑陷 ● 橫洋船 ● 紅頭仔船 ● 錫口•南港 ● 撈煤船 ● 艋舺•大稻埕 ● 北部舢舨 ● 法國遠東艦隊 第五章 太陽帝國掀起的航運現代化 ● 甲午戰後崛起的海上強權 ● 大阪商船株式會社 ● 近海郵船株式會社 ● 日本郵船株式會社 ● 雞籠港•基隆港 ● 打狗港•高雄港 ● 安平港 ● 淡水港 ● 蘇澳港 ● 花蓮港 ● 台東港 ● 馬公港 第六章 戰後的台灣海運發展 ● 招商局是洋務運動的產物 ● 抗戰勝利招商局進入黃金時代 ● 開創初期台航船隊由沉船組成 ● 長榮海運的前傳 ● 小公司問題多，大公司問題也不小 ● 是管理上的問題？還是體制上的問題？ ● 以發展的理念經營海運公司 ● EVERGREEN和貨櫃可以畫上等號 附錄 代天巡狩遊天河 ● 東港王船
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