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飛行員在駕駛艙裡做什麼？：從起飛到降落，飛行員在駕駛艙內怎麼操作？機體系統如何運作？
作者：
中村寬治
譯者：
盧宛瑜
分類：
科學•自然
／
一般•科普
叢書系列：知的
出版社：
晨星出版
出版日期：2023/7/12
ISBN：9786263204744
書籍編號：kk0569700
頁數：192
定價：
450
元
優惠價：
82
折
369
元
書價若有異動，以出版社實際定價為準
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飛行員在駕駛艙裡做什麼？：從起飛到降落，飛行員在駕駛艙內怎麼操作？機體系統如何運作？ 內容簡介 駕駛艙幕後大直擊！徹底圖解噴射客機操作與系統 ◎沒有「自動降落」的原因是？ ◎駕駛員最害怕的機體震動是什麼？ ◎在太平洋正中央發生引擎故障時該怎麼辦？ ◎波音787使用的「VFSG」是什麼？ 本書以飛行機組操作手冊為基礎，說明從準備出發到抵達的注意事項、燃油效率最大化的巡航高度及速度、飛行重量與重心位置的關係及決定方式等，搭配操控面板的細緻圖解、機體各部位解說，讓你彷彿置身駕駛艙中，跟著飛行員一起開飛機！ 本書特色 1、本書以飛行機組操作手冊為基礎，說明了從準備出發到抵達，噴射客機的飛行員在駕駛艙內如何操作，以及在飛行員的操作下，機體系統如何運作等。此外，有關起飛時及著陸時的注意事項、以及燃油效率最大化的巡航高度和巡航速度、飛行重量與重心位置的關係及其決定方式，也都有說明。 2、作者是著名航空解說家，以實際參與過航線任務的角度，解說飛機構造、性能及飛航等工作並持續不斷寫作，作者希望能透過本書，為各位解答「飛機手冊上到底寫了什麼」。全書使用彩色圖片解析，以容易理解的方式傳達給讀者。
作者簡介 中村寬治 航空解說家。出生於神奈川縣橫濱市，畢業於早稻田大學。投身於全日空航空公司30多年，擔任波音727、747的飛航工程師，負責日本國內主要都市、以及世界10餘國、20多個都市的航線任務，總飛行時間為14,807小時33分。現在運用其航線上的飛行經驗，以實際參與過航線任務的角度，從事解說飛機構造、性能及飛航等工作及從事寫作。主要著作有《飛機的構造與飛行原理》《飛機力學超入門》《噴射機引擎的科學》《跟著飛行員一起開飛機》《飛機為什麼會飛》（晨星出版）、《噴射引擎（應用篇）》《飛行物語》（日本航空技術協會）、《有趣易懂的飛機構造》（日本文藝社）等。 譯者簡介 盧宛瑜 輔大日文所畢，取得輔大翻譯學程證明。求學期間曾參與2006年中經院舉辦之台日科技高峰論壇研討會會後成果編譯。後陸續擔任多場活動口譯，如日本留學說明會口譯、2011年、2014年、2016年、2018年台北國際旅展中日口譯等。曾任秀峰高中、聖心女中、新莊高中兼職第二外語日文教師。譯有《噴射客機的製造與技術（修訂版）》《飛機為什麼會飛》《航空管制超入門【圖解版】》《內臟脂肪消除術》等書。
序 序章 坐在駕駛艙中看看 客機的飛行過程（flight phase） 噴射客機的操縱舵面 波音787的駕駛艙 專欄01 機長與副駕駛 第1章 起飛前（pre-flight） 出發準備的儀表板設定 IRS Selector……ON（慣性參考系統……開啟） 慣性參考系統（IRS：Inertial Reference System） 大氣數據慣性基準系統（ADRS：Air Data Reference System） STATUS……CHECK（航班……確認） FMS（Flight management system）……SET（飛航管理系統……設置） 機長與副駕駛起飛準備操作 IRS與ADRS數據流 專欄02 操控駕駛員（PF：Pilot fly）跟監控駕駛員（PM：Pilot monitor）對控制顯示器（CDU：Control Display Unit）的操作順序 第2章 啟動引擎 開始登機 起飛前簡報 準備啟動引擎 油壓控制面板……設定（SET） 燃油控制面板……設定（SET） 啟動引擎 START Selector……START（啟動選擇器……啟動） FUEL CONTROL Switch……RUN（燃油控制開關……運轉） 引擎啟動系統 噴射引擎組件名稱（Trent 1000A） 引擎顯示和機組警告系統（EICAS：Engine Indication and Crew Alerting System） 顯示螢幕 專欄03 駕駛艙與地面機械員之間的溝通 第3章 起飛（takeoff） 滑行 APU Selector……OFF（輔助動力系統選擇器……關閉） Flap lever……Set take off flaps（襟翼設置桿……設定起飛襟翼） 襟翼 襟翼的作用 Flight Controls……CHECK（飛航控制……確認） 操縱輪桿向左時 起飛（Takeoff） STROBE LIGHT……ON（白色頻閃燈……開啟） LANDING LIGHT……ON（著陸燈……開啟） TO/GA switch……Push（起飛/重飛推力裝置……推） 80knot……CHECK（80哩……確認） 燃料流向引擎的過程 Call……「V1」（呼叫……「V1」） 設定起飛推力 Call……「ROTATE」（呼叫……「仰轉」） Call……「POSITIVE」&「GEAR UP」（呼叫……「到達正爬升」及「收起落架」） 起飛速度V1、VR、V2 起飛距離與必要起飛跑道長度 波音747-200的儀表板及主飛行顯示器（PFD） 起飛時PFD 飛行模式顯示 專欄04 呼叫（call out） 第4章 爬升（climb） 爬升（climb） Call……「AFTER TAKEOFF CHECKLIST」（呼叫……「完成起飛後查核表」） 從起飛到爬升 Autopilot……Engage（自動駕駛……接通） 自動駕駛儀飛航指引系統（AFDS：Autopilot Flight Director System） 自動駕駛 ALTIMETER……「Transition、Set & Crosscheck」（高度表……「轉換、設置與交互檢查」） 高度表撥正（altimeter setting） 氣壓高度表的原理 CHECK……Climb Speed（檢查……爬升速度） 爬升方式（250 KIAS/310 KIAS/.850M） Call……「1000（FEET） TO LEVEL OFF」（呼叫……「保持1000英呎高度平飛」） 爬升角與爬升率 最佳高度 專欄05 駕駛員與自動駕駛 第5章 巡航（cruise） 巡航（cruise） FLIGHT MODE……Check（飛行模式……確認） 後緣可變外傾角裝置（TEVC：Trailing Edge Variable Camber） 升力與阻力的關聯 巡航方式 分段爬升巡航 分段爬升的時間點 經濟巡航（ECON：Economy Cruise） 抖震裕度（buffet margin） 等時點（ETP：Equal Time Point） 飛行路線限制及飄降（drift down） 快速減壓導致緊急下降 必須承載的燃油量 專欄06 燃油管理 第6章 下降（descent） 下降（descent） T/D（Top of Descent Point）……Check（下降高度……確認） Leaving 370（離開37000英呎） 下降方式 QNH……「SET AND CROSS CHECK」（修正海平面氣壓……「設定及交互檢查」） SPEED BRAKE & AUTOBRAKE……「SET」（減速板及自動剎車系統……「設置」） 「TURN RIGHT HEADING 120」……ATC（「左轉航向120」……航空管制） 盤旋 專欄07 積雨雲 第7章 進場及著陸（Approach & Landing） 進場及著陸（Approach & Landing） 「Cleared for ILS runway 34R approach」（「允許做34R跑道的ILS進場」） 自動著陸（Auto Landing） ILS（儀表降落系統） 進場中的力學平衡 著陸基準速度（VREF） 從跑道入口至觸地 Call……「SPEED BRAKE UP」（呼叫……「減速板放出」） Call……「60 knots」（呼叫……「60哩」） 觸地至完全停止 Call……「Go Around」（呼叫……「重飛」） 「Request C7」（「請求由C7滑行道進入」） 專欄08 為什麼沒有自動起飛 第8章 載重與平衡（飛行重量及平衡） 載重與平衡（飛行重量及平衡） 有效載荷/航程 適航所需重量 基本飛機重量 飛行的基本飛機重量 允許起飛的重量 重心位置與水平尾翼 重心位置與尾翼配平片 如何計算重心位置 平均氣動弦（MAC：Mean Aerodynamic Chord） 專欄09 載重平衡表（Weight and Balance Manifest） 結語
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