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近代臺灣海運發展 : 戎克船到長榮巨舶
作者：
戴寶村
分類：
社會•人文•史地
／
台灣研究
叢書系列：典藏．台灣
出版社：
玉山社
出版日期：2000/12/1
ISBN：9578246560
書籍編號：bu0026706
頁數：520
定價：
550
元
優惠價：
79
折
435
元
書價若有異動，以出版社實際定價為準
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分
享
內容簡介
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<u><b><font color=#aa0000>本書簡介</font></b></u> <font color=#3366cc> 玉山社新系列「典藏．台灣」第一本著作 海運史屬於船舶航運史的範圍，台灣河川缺乏航行之利，除了淡水河系早期頗具航運機能，20其他河川航運發展並不顯著，因此探討以港口為陸基，海洋為通路，藉船舶工具與航海技術，運輸經貿商品物資的海運歷史，正能突顯台灣歷史發展的海洋性格。 本書以海運為課題，歷史時間為脈絡，敘述不同歷史階段海運演變的情況，尤其著重對近百年來台灣海運發展的探討，研究主題包括： （一）清代台灣海運：探討清代台灣海運發展的背景、航海帆船（Junk）的形制與航運組織的構成、清政府對船舶航運的管理以及船運數量概況等。 （二）開港通商時代的海運：台灣在1860年清帝國與英、法國簽訂北京條約後，開放淡水、雞籠（基隆）、安平、打狗（高雄）等四口為通商港口，本章根據英國海關報告的船運資料，整理分析淡水和打狗的船舶進出港情形，並比較兩港口船舶海運的發展，以及港口週邊經濟之變遷。 （三）日本殖民統治時代的海運：日本在1895年取得台灣之後，即積極建設島內的鐵公路、郵電系統，營建現代化的泊船港埠，建立對外聯繫的海運航線。本章探討日本政府的航運政策，台灣殖民地與日本本土的經貿、政治、文化關係，以及台灣與中國大陸以及南洋地區的航運狀況。 （四）現代台灣的海運：本章探討1945年代以來的台灣海運發展概況外，主要是依海運發展的若干特色而採航運公司業別的主軸來論述戰後台灣海運歷史，內容包括（1）總體海運發展歷史的概況；（2）台灣航運公司：台航初期接收日本時代所餘之船舶再加以組織經營，並隸屬於省政府交通處，營運沿岸離島與近洋航運，具有接收延續性質；（3）招商局至陽明海運：招商局輪船公司為創設於中國大陸歷史悠久的船運公司，1949年隨中央政府遷台，隸屬於交通部亦即是國營航運公司，後來更名為陽明海運公司，並開放民股，是一官民合營的航運公司，此公司具有移植的歷史性格；（4）長榮海運公司：長榮海運為本土航運鉅子張榮發在1968年代所新創的航運公司，並在二十年間發展為世界最大貨櫃船運公司，成為本土到世界的航運典範，現代海運部分是本書的重心，因此將以三專章探討台航、陽明、長榮三個航運歷史，就其發展特質來論述現代台灣海運發展歷史。 本書涵蓋年代相當長，所參考引用資料亦多，清代台海航運資料以地方志書、文獻書籍、日本治台初期相關調查報告資料、近人論著等，1860年開港通商後的船運分析則主要利用清末海關報告書（Chinese Maritime Customs Publications, 1860—1894）的淡水和打狗兩海關的報告資料。日本殖民統治時代的海運資料主要參考台灣總督府交通部門或其他有關機構的書籍資料、相關統計書、海運歷史的專著、重要海運公司自行編印之公司史（如大阪商船株式會社），當代中、日文的相關論著亦盡力蒐集參考。現代海運部分利用政府交通部門（如交通部、台灣省交通處）的年鑑、統計書、專書等，還有台航、陽明、長榮等航運公司的資料，並參閱海運學、航運經營相關書籍，作為討論分析的輔助知識，盡量以豐富充實的史料，配合研究取向與研究架構，進行海運發展歷史的書寫。 台灣是海島的地理特質，島嶼和人民藉著海洋作為通路，與島外週邊形成密切的互動關係，海洋史的研究將開拓台灣歷史學的研究領域與研究視野，海運史屬於海洋史的重要課題，本書的撰寫是個人學術志趣主軸的延伸，亦有對拓展台灣歷史研究領域與課題的期待，透過對台灣近代以來海運發展的研究，可彰顯台灣歷史發展的海洋性格，冀望對歷史有興趣或專業歷史工作者，能縱橫學術的「海洋」，台灣史書的閱讀者也可以從海洋看台灣，使學術的歷史與生活的歷史得以互動實踐。 <u><b><font color=#aa0000>作者簡介</font></b></u> 戴寶村 1954年出生於台北縣三芝鄉，台灣師範大學歷史研究所博士，現任教於中央大學歷史研究所，另擔任台北市文獻委員會委員、台北縣文獻諮詢委員、台灣國家山岳協會理事長等職務，著有《三芝鄉志》、《石門鄉誌政事篇》、《鹿港鎮志交通篇》等志書；出版有《清季淡水開港之研究》、《台中港開發史》、《帝國的入侵》、《台灣開發史》（與張勝彥、吳文星、溫振華合撰）、《淡水河流域變遷史》、《大台北都會圈客家史》（二書與溫振華合撰）等專書，及20餘篇學術論文，專事於台灣史與台灣海洋史的研究教學。
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