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省道台一線的故事(全新增修版)
作者：
黃智偉
分類：
社會•人文•史地
／
台灣研究
叢書系列：發現台灣
出版社：
如果
出版日期：2011/8/25
ISBN：9789866702150
書籍編號：kk0300476
頁數：244
定價：
360
元
優惠價：
79
折
284
元
書價若有異動，以出版社實際定價為準
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省道台一線的故事(全新增修版) 省道台一線，俗稱縱貫線，是最早在地理上把台灣連成一個整體的道路。 循著這條歷史最悠久的「古道」，三百多年來的台灣將一一呈現眼前。 俗話說南來北往，但這句話在早期的台灣並不適用。 東西向的河流是台灣的天險，從台南前往台北，比坐船到廈門還要難上許多。 那麼，帶有挑戰歷史與地理侷限的南北向縱貫道，究竟是怎麼誕生的？ 台灣大學歷史學系兼任教授吳密察專文推薦 本書榮獲中國時報開卷版年度十大好書獎！ 縱貫道，台灣最早的一條古道，也是最早在地理上把台灣連成一個整體的道路。雖然未見諸明文，但它卻一開始就被清朝設定為「官道」，不僅主要官府衙門全都集中在這條道路沿線，而且島上陸軍至少有八成兵力是駐守在這條道路上的。這條官道，是幾百年來台灣各種資源流動的大動脈，也是政府統治力量的展現。它就是今天省道「台一線」的前身。 「路是人走出來的」，縱貫道南起枋寮、北抵雞籠，這條貫串整個台灣西部的重要道路，在地表上所呈現的樣貌，卻和一旁的田間小路沒什麼分別，甚至有時還更糟糕。馬匹不能走，車輛不能通，唯一能倚靠的就是行人的雙腳，碰到河川暴漲，還常要一連數天等待水位下降才能通行。台灣縱貫道就是在這樣的條件下逐漸一段段成形，而且在每一段道路背後，都隱藏了許多代表台灣生命力的奮鬥故事，一直沿續到今日。 在二十世紀以前，台灣的交通由水路、旱道交織而成。從政治力、軍事力，到商品的交換、資訊的流通，都必須藉由這個運輸網絡，才能夠暢行無阻。瞭解清代台灣的道路系統，是另一個認識台灣的途徑。本書詳述台灣縱貫道形成的歷史，先民篳路藍褸的精神，和十九世紀前幾次重要的縱貫道大旅行，為讀者開啟另一扇發現台灣的窗。 探究台灣真正的第一條「古道」，了解台灣歷史的另一個面向！
推薦序 作者序 再版序 省道台一線今昔 第一章 台灣最早的古道──縱貫道 縱貫南北的主要官道 官道的基本概念 人走出來的縱貫道 昂貴的縱貫道造價 縱貫道只是小徑 縮地有術——縱貫道的長度 第二章 雛形創立──十七世紀的縱貫道 統治者的針與線 南路與北路的雛形 平埔番社連連看——北路的誕生 屯墾區的連線——南路的誕生 陸路難通、舟航莫及——彰化以北的交通概況 發動縱貫道的引擎——番人勞役 瘋狂的番牛車運輸 郁永河的採硫之旅 第三章 承先啟後——十八世紀的縱貫道 平埔番的怒吼──大甲西社之役 打通縱貫道的任督二脈──中部番亂的平定 北路交通的蛻變──番人勞役之革除 民營渡口的建立 海埔縱貫道之苦——府城南北路 平原縱貫道之淖——大甲至枋寮段 沙岸縱貫道之潮——大甲至新竹段 台地縱貫道之毒——竹塹埔行百里無人煙 岩岸縱貫道之險——跳石而行 大將軍福康安的交通新政 第四章 蛻變與重生──十九世紀的縱貫道 十九世紀縱貫道的新局面 水陸並進 打通北基走廊 姚瑩的臺北道里記 淡水同知婁雲創建義渡 日本總督的明查暗訪 縱貫道最後一次延長 岑宮保飲恨大甲溪 台灣近代化的慧星——大甲溪工程的意義 洋人的南北路之旅 縱貫道的蛻變與重生 第五章 縱貫道上的先民足跡 沙起風飛 快如奔馬——平埔番跑公文 涉水與過橋——過小溪流 路在溪中亂石處——過石溪 爬沙百腳工騰挪——過沙河 縱貫道為河流命名 縱貫道無用馬之地 一步一腳印——步行與乘轎 昂貴的交通費 尖站與宿站 馬偕的「女王飯店」 台灣走透透——總兵官出巡 官員的招待所——公館 欲從此處去，留下買路財 附錄 縱貫道站名及里程表
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